Ein sehenswertes Interview mit dem Titel „Der Untergang der Deutschen Bahn und von Stuttgart 21“ welches Klaus Gietinger im Jahr 2024 mit dem Publizisten und Bahnexperten Arno Luik geführt hat.
Archivbild | 27.04.2014 | sww
Vielen Dank an Klaus Gietinger Youtube / Homepage für dieses und manch andere wichtige Zeitdokument – sein Youtube Kanal ist ein Abo wert!
cams21 startete seine Zeit im Internet mit Livestreams einzelner Menschen in den Jahren 2009/2010, die unorganisiert und direkt von den Demos und Ereignissen rund um die Bürgerbewegung gegen Stuttgart 21 berichteten. Später entstand dann eine eigene Website unter cams21.de, und mit mehr Aktiven und mehr Verantwortung entstand auch der Verein „cams21 – Verbund für freie Medien“, in dessen Vorstand ich auch persönlich aktiv bin. Nun, nach 14 Jahren aktiver Arbeit, wurde der Verein für ein einzelnes Bild in einem kleinen, unscheinbaren, kaum beachteten Artikel von 2013 abgemahnt und steht damit direkt vor dem finanziellen Aus.
Vielleicht erinnert sich der ein oder andere Leser hier noch an diese aktiven Livestreamer der Anfangszeit und an die Gefühle, die sich damit vermitteln ließen. Das waren damals die ersten Schritte in einem Metier, welches heute kaum noch wegzudenken ist.
Schaut doch mal vorbei (link) und überlegt ob ihr den Verein mit etwas Geld unterstützen könnt und cams21 damit helfen Oben zu Bleiben.
Impressionen zur Kundgebung „Das Fest gegen Rechts. Für eine bessere Demokratie“ am 18. Mai 2024 auf dem Stuttgarter Schlossplatz.
Auf der Bühne standen Walter Sittler, Max Uttof, Max Herre und Joy Denalane sowie Team Theater Rampe, Tanja Thomas, Klaus Dörre und Serkan Eren. Moderation Maike Schollenberger und Joe Bauer
Warum der unzureichende Brandschutz in den Zulauftunneln eine Inbetriebnahme nicht zulässt.
Das Faktencheckportal WikiReal.org (Link), das Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21 (Link) sowie die projektkritischen Ingenieure22 (Link) informierten in der Pressekonferenz am 19.04.2024 in Stuttgart über den mangelnden Brandschutz in den Zulauftunneln des Bahnhofsprojekts Stuttgart 21 (S21). Sie halten eine Inbetriebnahme für ausgeschlossen.
Die Deutsche Bahn AG wie auch die Genehmigungsbehörde Eisenbahn-Bundesamt (EBA) hatten zu keiner Zeit die Anforderung der Tunnelrichtlinie, dass die „Selbstrettung gewährleistet“ sein muss, hinreichend geprüft. Insbesondere auch nicht, nachdem für die Inbetriebnahme für 2,5 Mrd. Euro Züge mit verdoppelter Personenkapazität angeschafft wurden.
Dr. Christoph Engelhardt von WikiReal.org wies darauf hin, dass bei halbierter Rettungswegbreite und einer Personenkapazität der Züge rund vierfach über dem Üblichen in so langen Tunneln eine Evakuierung nicht rechtzeitig möglich ist. Denn durch die verengten Querschnitte holt auch der Rauch die Fliehenden etwa doppelt so schnell ein, wie von den Planern angenommen. Engelhardt: „Eine Inbetriebnahme mit den geplanten Zügen unter Einhaltung der Brandschutz-Standards ist ausgeschlossen.“ Insbesondere nachdem der Bahnanwalt im VGH-Verfahren Nachbesserungen aus statischen Gründen ausgeschlossen hat.
Weltweit werden vergleichbare Tunnel gleich in mehreren Parametern für Abermillionen Euro extra sehr viel sicherer gebaut. Sie erreichen alle ein um Faktoren höheres Sicherheitsniveau. Engelhardt spricht vom „Geisterfahrerproblem“: „Entweder sind die S21- Tunnel falsch ausgelegt oder aber alle anderen mehr als 50 internationalen Tunnel.“
Dipl. phys. Roland Morlock von den Ingenieuren22 weist auf die betrieblichen Rückwirkungen des Brandschutzes hin: „Das Brandschutzkonzept sieht die Weiterfahrt bzw. das Rollen eines brennenden Zuges in den Tiefbahnhof vor. Dazu müsste aber sowohl der Tunnel wie auch ein entsprechendes Bahnsteiggleis im Bahnhof ständig freigehalten werden. Der anvisierte Hochleistungsbetrieb mit drei Zügen gleichzeitig im Tunnel ist nicht bei sicherer Betriebsführung nicht möglich. Mit der Beschränkung auf einen Zug im Tunnel sinkt die Leistung des Bahnhofs auf unter 30 Züge pro Stunde, damit sind weder die geplanten Fahrpläne noch der heutige Verkehr darstellbar.“
Auf Anfragen antworten Bahn und EBA, der Brandschutz erfülle die Sicherheitsanforderungen und sei regelkonform genehmigt, ohne aber bspw. die Dimensionierung der Rettungswege nach der Personenzahl vorlegen zu können. Dass aber Bahn und EBA sehr genau wissen, dass das schon zur Planfeststellung nötig gewesen wäre, zeigen neu aufgetane Dokumente.
Dieter Reicherter, Vorsitzender Richter am Landgericht a.D., Sprecher des Aktionsbündnisses gegen Stuttgart 21 fasst das Urteil des Verwaltungsgerichtshofs Mannheim (VGH) vom 21.11.2023 zum Tunnelbrandschutz zusammen. Der VGH hatte nicht den Brandschutz in der Sache verhandelt, lediglich die Klagebefugnis der Kläger: „Dagegen, dass das EBA die Selbstrettung nicht prüft, können Individuen nicht klagen, weil das EBA gesetzlich verpflichtet ist, die Selbstrettung zu prüfen.“
Engelhardt übersetzt dieses Urteil so: „Der Gesetzgeber hat damit dem EBA die »License to kill« gegeben. Eine weitere Schlussfolgerung ist: Wer die Feuerwehr erfolgreich täuscht, darf lebensgefährlich bauen. Und wir können belegen, dass die Zustimmung der Feuerwehr in sämtlichen wesentlichen Punkten des Tunnel-Brandschutzes nur durch Betrug erreicht wurde.“
Dipl. Geogr. Joris Schoeller, Pressesprecher von WikiReal.org schließt: „Wir Kritiker stehen jederzeit für einen professionellen und öffentlichen Faktencheck zur Verfügung, um alle offenen Punkte zu klären. Dem steht nichts im Wege – außer die Projektumsetzer hätten etwas zu verbergen.“
Pressemitteilung von Dr. Christoph Engelhardt / Joris Schoeller
Mitte 2015 illustrierte Martin Perscheid eine kleine Broschüre für ein Wellness Hotel mit dem Namen „Mediterana Wellness“ (Homepage/Instagram). In der Zeit konnte der geneigte Genieser „Das ABC des richtigen Entspannens – Wellness Knigge“ mit Zeichnungen von Martin Perscheid wärend des Aufenthaltes bewundern. Vielen Dank auch an das Team von Mediterana Wellness für das zur Verfügung stellen dieses schönen Sammlerstücks.
Im Jahr 2014 ergab sich die Zusammenarbeit des Kunstvereines Wesseling e.V. mit dem Künstler Martin Perscheid. Gemeinsam wurde einer seiner Cartoons auf einem Stromkasten auf dem Weg nach Urfeld gemalt. Bilder von der Aktion finden sich auf deren Facebookseite (Link). Die Bilder direkt hier sind allerdings von mir und aus dem Jahr 2023.
Auch wenn diesen Stromkasten viele Fans mittlerweile kennen, gibt es ganz in der Nähe noch ein allerdings unscheinbares Kunstwerk von Martin. Bei diesem kleinen Metallschild spielt er einem seiner besten Freunde einen kleinen Streich. Man erzählt sich, dass dieser einst mit dem Mast, an dem es hängt, eine ängere Begegnung hatte. Nur wirklich Informierte erkennen aber die Bedeutung dieses Insiders…
