Wie Stuttgart 21 den internationalen Verkehr behindert.
Schlagwort-Archive: Gäubahn
Umstieg zum Kopfbahnhof der Zukunft Teil 2
Nach der Vorstellung der Visualisierungen Rund um den Hauptbahnhof Stuttgart (Teil1) folgte nun am 20.06.16 der zweite Teil der Inforeihe „Einstieg in den Umstieg“. In nur drei kompakten Stunden erklärt Dipl. Ing. Klaus Gebhardt Maßnahmen und Bauabschnitte, welche sofort umsetzbare Schritte in eine Innovative Stuttgarter Zukunft im größeren Umfeld des Kopfbahnhofes darstellen.
Video von Michael Kultur
( Alexander Schäfer auf schaeferweltweit.de )
Filderbahnhof: 20 Jahre Fehlplanung!
Der Verein „Schutzgemeinschaft Filder“ lud zur Veranstaltung „Filderbahnhof: 20 Jahre Fehlplanung!“ und damit zur Diskussion über Varianten des Filderbahnhofs in die Filderhalle.
Kaktus: IHK-Positionierung widerspricht den neuesten Ankündigungen der Bahn
Kaktusinitiative in der IHK Stuttgart: IHK-Positionen widersprechen neuen Beschlüssen der Bahn:
Die von der IHK-Vollversammlung beschlossene Positionierung zugunsten des Projektes Stuttgart 21 widerspricht den neuesten Ankündigungen der Bahn, die Gäubahn – entgegen den Beschlüssen der Schlichtung – zukünftig nur noch auf S-Bahn-Niveau zu nutzen. Kaktus: IHK-Positionierung widerspricht den neuesten Ankündigungen der Bahn weiterlesen
Rund um den Nordbahnhof
Impressionen aus dem Baugebiet rund um den Nordbahnhof in Stuttgart. Hier soll irgendwann in ferner Zukunft der Hauptumschlagplatz für den Dreck von Stuttgart 21 entstehen. Seit Jahren passiert hier fast nichts. Mittlerweile türmt sich der Dreck aus dem „Cannstatter Tunnel“ hier zwar zum Himmel, aber von einem funktionierenden Umschlagsplatz ist noch nicht viel zu sehen. Nach Jahren werden zwar zaghaft erste Gleise verlegt und „Verlade-Bahnsteige“ erstellt, funktionsfähig ist das aber alles noch lange nicht. Selbst die Baustraße zum HBF ist noch sehr weit von einer Fertigstellung entfernt. Nur wer die Pläne kennt erkennt die ersten leichten Ansätze zu diesen eigentlich wichtigen Baustraße. Ebenso scheint sich beim Zwischenangriff neben dem Pragtunnel nichts zu tun. Man munkelt das die Brücke (eine weitere fehlende Baustraße) über die Gleise nicht realisierbar sein soll.
Ein paar Impressionen: Rund um den Nordbahnhof weiterlesen
1000 Einsprüche gegen Planfeststellungsabschnitt 1.3
Vertreter der „Vaihinger für den Kopfbahnhof“ geben heute um 11:30 h beim Stuttgarter Regierungspräsidium etwa 1000 gesammelte Einwendungen gegen die Planfeststellung für den Abschnitt 1.3 von Stuttgart 21 ab. Die Planung der Deutschen Bahn für diesen sogenannten Filderabschnitt ist besonders schlecht; so hat das Eisenbahnbundesamt die Pläne für den Flughafenbahnhof wegen mangelnder Reife 10 Jahre lang abgelehnt. 1000 Einsprüche gegen Planfeststellungsabschnitt 1.3 weiterlesen
Spaziergang auf Carl Etzel´s Spuren
Am 12.04.12 lud der Verschönerungsverein Stuttgart zu „Auf den Spuren der Kgl. Württ. Staatseisenbahnen – Stadtwanderung vom alten Bahnhof zur Prag“ ein. Der Vortrag wurde von Hermann Gökeler geleitet. Rund 50 Personen folgten der Einladung und das Wetter spielte auch sehr gut mit!
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Wie auch schon bei seinen Führungen am alten Rosensteintunnel war es wieder ein Vergnügen den Worten und Geschichten zu folgen, auch wenn es anfangs rein Akustisch nicht ganz einfach war. Das Problem konnte aber dann durch ein geliehenes Megafon gelöst werden.
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Der Spaziergang begann am ersten Centralbahnhof der 1850 in der Bolzstraße gebaut wurde. Wikipedia
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Schnell erschien auch die Polizei aber leider war die Gruppe schon zu groß um noch mehr Leute mitzunehmen.
Der Weg führte über den ehemaligen Verlauf der Eisenbahngleise zum heutigen HBF
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Auf dem Weg lud die Kronenstraße zu einem Halt ein über die Früher eine Eisenbahnbrücke den Höhenunterschied zum Centralbahnhof aufhob.
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Am heutigen Hauptbahnhof angekommen wurde die Lage der früheren Gleise vom Centralbahnhof besprochen. Der Bahnverkehr wurde damals ohne Ausfallzeit über Nacht auf den heutigen Hauptbahnhof umgeschaltet.
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Und natürlich auch die aktuelle Architektur verglichen.
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Weiter ging es zur Haltestelle Türlenstraße wo früher der Güterbahnhof und das „Postdörfle“ war
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Heute wird hier auf dem Baugelände „A1“ viel neues Gebaut und unter anderem auch die Straßenbahnlinie U12 gebaut
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Der Spaziergang auf Etzels Spuren endet wie alles im Leben – an der letzten Ruhestätte.
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Die Führung geht bis dahin ca. 2,5 Stunden und es ist kaum möglich die ganzen interessanten Geschichten wiederzugeben die Hermann Gökeler zu erzählen hat.
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Neben vielen für die Eisenbahn in Württemberg wichtigen Persönlichkeiten …
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liegt dann auch Carl Etzel hier begraben.
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Die Interessanten Ausführungen von Herr Gökeler haben die Gruppe dazu gebracht eine „Verlägerung“ zu „buchen“
Weiter ging es zur Gedenkstätte bei den Wagenhallen
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Und weiter zu den Wagenhallen – hier wurden früher die Züge, Loks, Waggons und Wägen instand gesetzt.
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Heute arbeiten hier Künstler und es werden Events und Konzerte veranstaltet.
Die Gruppe „Fahrräder für Afrika“ www.tus2005.net war so freundlich uns in die Wagenhallen schauen zu lassen. Größtenteils sind die Hallen zumindest im Dachbereich noch original erhalten.
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PS wer gebrauchte Fahrräder hat – bringt sie bitte Donnerstags zu den Jungs – ihr Helft damit einer guten Sache!
Hier war auch früher das „Eisenbahnerdörfle“ von dem auch nicht mehr viel übrig ist.
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Weiter ging es zur Gäubahnstrecke
Und letztlich zum Gelände von dem die Waggonbewohner (Bilder 1 – 2 – 3) vertrieben wurden … bis heute ist hier nichts Sinnvolles passiert.
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Herr Gökeler denkt über weitere Führungen zu diesem Thema, ab Juni nach. Aber dazu werde ich dann noch einmal einen neuen Artikel schreiben!