Archiv der Kategorie: Stuttgart21

Stuttgart21

Frühling läßt sein blaues Band

Frühling läßt sein blaues Band
Wieder flattern durch die Lüfte

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Süße, wohlbekannte Düfte 
Streifen ahnungsvoll das Land 

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Veilchen träumen schon,
Wollen balde kommen

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Horch, von fern ein leiser Harfenton!
Frühling, ja du bist’s!

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Dich hab ich vernommen!

Stitched Panorama

Impressionen aus Stuttgart – Rund um den HBF (Archiv)

( Alexander Schäfer auf schaeferweltweit.de )

Stuttgart21

265. Montagsdemo gegen Stuttgart 21

Alternativer Geschäftsbericht der Bahn / Schweiz: Ausbauschritt 2025

Bei der 265. Montagsdemo für den Kopfbahnhof auf dem Stuttgarter Schlossplatz stand aus aktuellem Anlass das Thema „Bahnpolitik und Investitionen“ im Mittelpunkt:

  • Monika Lege, Verkehrsexpertin bei Robin Wood und Mit-Autorin des „Alternativen Geschäftsberichts der DB AG“ spricht zum Thema „Grube verabschiedet sich vom Brot- und Buttergeschäft der Bahn“ (Rede als PDF)
  • Dr. Carola Eckstein von den Parkschützern spricht zum Thema „Ausbauschritt 2025 – wie die SBB den Schweizer Bahnverkehr plant“ (Rede als PDF)
©2015 Alexander Schäfer - 265. Montagsdemo auf dem Stuttgarter Schlossplatz
©2015 Alexander Schäfer – 265. Montagsdemo auf dem Stuttgarter Schlossplatz

Zur Demonstration trafen sich (Hand gezählt um 18:37 Uhr) 1056 Menschen auf dem Schloßplatz und zogen danach in einem Demozug zum Stuttgarter Kopfbahnhof.

Alle Bilder der Veranstaltung im Archiv ( link )

Alternativer Geschäftsbericht der DB AG für 2014 Weitere Infos zum Thema der zweiten Rede sind bei der Schweizer Bundesbahn online verfügbar.

Siehe auch Zählungen während der
213. Montagsdemo und der 128. Montagsdemo

( Alexander Schäfer auf schaeferweltweit.de )

Stuttgart21

Der Fildertunnel / Tülay-Tunnel

Vor kurzem Beschritt die Deutsche Bahn mal wieder einen ihrer sogenannten „Meilensteine“. Am Tunnel der zwischen Kopfbahnhof und den Fildern (Tülay-Tunnel) für das unterirdische Immobilienprojekt „Stuttgart 21“ gebaut werden soll, erreichte sie mit einer Ihrer Röhren die 1km (sprich 1.000m oder auch 1.000.000 mm bzw. 1.000.000.000.000 nm) Marke. Was daran besonderes sein soll bleibt mir zwar schleierhaft, aber gut es war wohl ein Grund ihre Kehrmaschinen vor der Presse spazieren zu fahren. Ein Video von Bergler21plus von der PR-Show:

capture_002_17032015_011901Da mich so manche Frage erreicht hat und Menschen der etwas verwirrten Darstellung des Herrn nicht folgen konnten, habe ich hier einmal kurz Schematisch umgesetzt was er versucht zu erklären. Die Stecke wurde auf biss21.de vermessen, ich habe aber nicht ganz seine erwähnten Werte erklicken können. Die Tunnelbohrmaschine ist dort mit TBM abgekürzt. Bisher befindet sie sich wie gesagt angeblich bei Marke „1000m“ und auf dem „Bohrweg TBM1“ danach wird sie demontiert und für „Bohrweg TBM2“ wieder am Tunnelmund (bzw. ca. 200m im konv. Tunnel) aufgebaut. Nach „Bohrweg TBM2“ wird sie durch einen (aus Gründen des unsicheren Bodens) konventionell erstellten Teil geschleppt und bohrt dann die Strecke „TBM3“. Dann wird die Maschine in der „Wendekaverne“ ca. 500 Meter vom Tunnelmund am Kopfbahnhof gewendet (abgebaut und wieder aufgebaut) und bohrt dann die Strecke „TBM4“. Die Bohrschilde 1 und 2 verbleiben für immer im Tunnel. (der einfache Weg des kompletten Tunnels beträgt übrigens 9468 Meter also beide Röhren zusammen dann irgendwann 18,9km)

Tülay-Tunnel - Schematische Darstellung
Tülay-Tunnel – Schematische Darstellung

Ich hoffe damit wird es verständlicher.

Übrigens werden die Tunnelstecken vor allem wegen dem Anhydrit / Gipskeuper im Boden konventionell erstellt. Das bedeutet nichts anderes als dass mit Baggern und Sprengungen gearbeitet wird (siehe Link). Hiermit soll die Gefahr vermindert werden dass Wasser in die sensiblen Bereiche des Bodens gelangt. Nicht zuletzt auch wegen diesem Detail wird der Tunnelbau von vielen Menschen als zu riskant abgelehnt.

©2015 - Sibylle Wais
©2015 – Sibylle Wais

Im Bild rechts sieht man ein aktuelles Foto aus dem sogenannten „Rettungsstollen“ direkt 50m unter dem Kernerviertel. Man erkennt hier bereits sehr gut im unteren Bereich die problematischen großen grauen Anhydritschichten! Diese Schichten haben die Eigenschaft das die nach Kontakt mit Wasser jahrzehntelang unaufhaltsam aufquellen. Jeder in der Region kennt zb. den Engelbergtunnel welcher alle Jahre wieder gesperrt werden muß, weil eben dort der Anhydrit seit Jahrzehnten quillt und den Druck auf den Tunnel erhöht! Weitere Hintergrundgeschichte: Der Wagenburgtunnel (eben genau neben dem jetzt geplanten Tunnel) sollte ursprünglich zwei Fahr-Röhren erhalten. Die zweite wurde nie fertig gebaut -> eben genau wegen dem Gipskeuper im Berg!

Daher -> Oben Bleiben! Alles andere ist Murks21

( Alexander Schäfer auf schaeferweltweit.de )

Stuttgart21

Sprengung im S21 Rettungstunnel

Ein Kommentar

Am 04.03.15 wurde beim Wagenburgtunnel eine „Lockerungssprengung“ in einem der Zugangsstollen zu den zukünftigen S21 Tunneln in 50m Tiefe durchgeführt.
Ein kleines Video zum Vorgang:

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Während der Sprengung und danach, wurde der Wagenburgtunnel gesperrt. Dort wurden Messungen vorgenommen um Veränderungen zu dokumentieren.

( Alexander Schäfer auf schaeferweltweit.de )

Kopfbahnhof 21, Stuttgart21

Frei Paul Otto und Stuttgart 21

Am 09.03.2015 starb der deutsche Architekt, Architekturtheoretiker und Hochschullehrer Frei Paul Otto. Der für seine Konstruktionen im Leichtbau, mit Seilnetzen, Gitterschalen und anderen Elementen berühmt gewordene Stararchitekt, hatte auch eine dezidierte aber in diesen Tagen gerne verschwiegene Meinung zum Projekt Stuttgart 21. Als einer der nicht unwesentlich am Projekt beteiligten Architekten (immerhin entwarf er die sog. „Lichtaugen“) war er schon früh zur Erkentniss gelangt, dass „Stuttgart 21“ eine Zitiat: „Gefahr für Leib und Leben“ ist. Er forderte als einer der wenigen Aufrechten Planer von „Stuttgart 21“ daher schon 2010 den Stopp des Projektes! (siehe zb. 26.08.2010 „Stuttgart 21-Architekt fordert den sofortigen Baustopp“ – stern)

Die aktuellen Ereginisse rund um das Projekt scheinen Ihn in diesen Tagen zu bestätigen. Immer mehr Probleme vor denen Experten über die Jahre gewarnt hatten treten mittlerweile schon ein. Leider wurde diesem aufrechten Menschen, der Angesichts der Gefahren und Probleme (siehe zb. 26.08.2010 „Bahn soll bei Stuttgart 21 Notbremse ziehen“ – „Der Tagesspiegel“) nicht weiter schweigen wollte, nicht genug Glauben geschenkt. Statt dessen wird Seelenruhig zugeschaut wie die Bahn ihre (bestgeplanten) Pläne sowohl auf den Fildern als auch im Tal in Untertürkheim über den Haufen wirft! (Wenn schon neu, warum dann nicht gleich zur Abwechslung mal was gescheites neu Planen?) Unter aller Augen wird weiter an einem neuen „BER-im Schwabenländle“ gebaut.

Aber sollte das Motto nicht eher im Geiste Frei Ottos „Projektende Jetzt – Nicht erst wenn es zu Spät ist!“ heisen? Statt dessen -> „Wir können alles, auch ein eigenes Millardengrab.“?

Wem nutzt das? Hat man sich am Willi-Brandt-(nicht)Flughafen nicht schon genug schmerzhafte Erfahrungen gebaut? Jetzt ist immer noch genug Zeit für einen Moderiniserten Kopfbahnhof – mit Köpfchen, statt einem unterirdischen Schräghalt ohne Sinn und Verstand! Die Weichen sind gestellt. Der Ausbau der Bahnsteige zu 16 Gleisen mit Doppelten Bahnsteigen ist schon vorbereitet. Der Umbau des Daches zum innovativen, einladenen, weltoffenen und hellen Solarbahnhof ist begonnen. Der Umbau des Untergrundes unterm Kopfbahnhof zum wirklich ZENTRALEN Busbahnhof mitten im Herzen der Stadt ist begonnen. Jetzt vernünftig werden – der Schwabe ist doch noch nie gegen Weisheit im Alter gewesen! Man darf Fehler machen – solange man daraus lernt.

Oben Bleiben – Köpfchen behalten.

( Alexander Schäfer auf schaeferweltweit.de )

Baumpaten, Stuttgart21

JS – Ich bin wieder draußen

Kommentar von Jochen Schwarz

Herzlichen Dank für Eure Unterstützung

Ich bin wieder draußen – es ist alles gut gelaufen – damit liegt der Ball wieder im Feld der blamierten Entscheider bei Staatsanwaltschaft und Amtsgericht. Zwei Tage á 120,-€ verpulvert, den Protest gegen S21 etwas bekannter gemacht, die Versammlungsfreiheit hochgehalten, die Achtung von Recht und Gesetz auch durch die Polizei eingefordert … 10 x Post bis zum Abend vor der Entlassung, wahrscheinlich trudelt noch mehr ein. Den aufrechten Gang hab‘ ich nicht eingebüßt, stattdessen freundlich und beharrlich das Unrecht an mir abprallen lassen.

Erst abends wird die Post ausgehändigt. Ich hatte also vor dem ersten Einschlafen gleich noch eine Gute-Nacht-Lektüre. Andererseits konnte ich die Post des 6.3. nicht mehr empfangen, weil ich morgens wieder raus war. Ich hoffe, es wird nachgesandt. Ansonsten hat die JVA etwas zur Verschönerung der Wände. Wenn noch weitere Post bei mir ankommt, stelle ich noch ein Foto ein. Nochmals: Danke!

Und überhaupt … es schadet ganz und gar nicht, wenn der Alltag im Knast auch von Menschen wahrgenommen wird, die dem ansonsten recht fern stehen. Das tut besonders denen gut, die dort sehr viel länger ausharren müssen. Denn dieser Alltag ist auch ein Teil unserer Gesellschaft, für den auch wir verantwortlich sind.

Lassen wir uns also nicht ins Bockshorn jagen vom mittelalterlichen Rechtsverständnis der unterklassigen Stuttgarter Justiz!

Nachschlag vom 10.3.2015

Wie schön! Ein dicker Umschlag erreichte mich heute mit weiterer Solidaritätspost – auch dafür vielen Dank an die UnterstützerInnen!

Nachschlag vom 12.3.2015

Und noch nochmal zwei Karten – so eine Unterstützung tut richtig gut!

Oben Bleiben!
Jochen Schwarz