Ich denke das wichtigste Bild ist das hier:
( Alexander Schäfer auf schaeferweltweit.de )
Straße am Schloss“garten“
Neues von der Straße am Schloß(garten)
Die Straße wurde nun in der Mitte mit ca. Hüfthohen Zäunen ausgestattet und soll wieder für den Verkehr geöffnet werden. Man darf gespannt sein was das soll. Tatsache ist das man diese Straße endgültig schließen muß. Warum man sie dann jetzt wieder öffnen will, kann also nur wenige sinnvolle Gründe haben…
( Alexander Schäfer auf schaeferweltweit.de )
Kamera-Überwachung an der Brache
Schon immer, seit die Deutsche Bahn zuständig ist, wurde es in der „Durchwegung“ der Brache ziemlich dunkel! Ganz in der Tradition nicht zu viel für die Menschen zu tun war es dort immer stockfinster und man war froh nicht von Fahrradfahrern über den Haufen gefahren zu werden. Seit einiger Zeit wunderte somit das ein kurzer Bereich dort doch wieder strahlend Hell beleuchtet wird:
Da ich mir nicht vorstellen konnte das die DB das für die Menschen macht, habe ich mich dort heute einmal umgesehen und siehe da -> die Antwort liegt in der alten Polizeiwache am Wagenburgtunnel begründet.
Damit erklärt sich wohl auch warum dort in den Nächten regelmäßig Zivile Ablösung ein und aus geht.
( Alexander Schäfer auf schaeferweltweit.de )
Baumpaten zur GWM/Juchtenkäfer Thematik
AK Baumpaten schreibt zur 5ten Planänderung:
Die Abnicker vom Amt retten zwei Platanen
Im Kleingedruckten offenbart sich ein Desaster
Mit Beschluss vom 23.10.2012 hat das EBA die fünfte Planänderung im Abschnitt 1.1 genehmigt. Diese Zentralisierung der Grundwassermanipulation wurde am 30.4.2010 vom EBA bereits durch gewunken Weil dieser Genehmigungsbehörde aber damals sehr wohl bewusst war, dass Belange des Artenschutzes betroffen waren, und trotzdem der BUND nicht in das Änderungsverfahren eingebunden wurde, verfügte der VGH-Mannheim im Dezember 2011 einen Baustopp der fast fertig gestellten Baumaßnahmen. Nun wurde also nachträglich legitimiert, was am 30.9.2010 zu einem skandalösen Polizeieinsatz führte, und in der folgenden Nacht in der Vernichtung des ersten Teils des Mittleren Schlossgartens endete. – Weiterlesen – (PDF)
Tage des Rosensteinparks sind gezählt
Laut Infos der Deutschen Bahn (037/2012) geht es also nun „Anfang November 2012“ an den Rosensteinpark.
Zitat Um für diese Arbeiten entsprechende Baufreiheit zu schaffen, sind im Zusammenhang mit den bauvorbereitenden Maßnahmen auch Vegetationsarbeiten erforderlich. Im Fokus stehen dabei insbesondere Randgehölzflächen im Böschungsgürtel auf dem Gelände des Abstellbahnhofs an der Ehmannstraße sowie auf dem Gelände am inneren Nordbahnhof. Diese Arbeiten sind für Anfang November geplant. Zitatende
An allen Ecken und Enden klemmt es beim Immobilienprojekt Stuttgart 21, aber die DB konzentriert sich auf ihre Hauptschwerpunkte in denen sie große Erfahrung hat. Neben dem Bereich Infrastruktur ist das der Bereich Abbruch und Zerstörung. Doch um was geht es den eigentlich diesmal? Dazu sei dieser neue Flyer ans Herz gelegt welcher wohl schon bald vergangene Dinge beschreibt. Online-Version
Nutzen Sie die letzten Tage des Rosensteinparks um sich die Natur anzuschauen solange sie noch da ist. Setzen Sie sich dafür ein das sie erhalten bleibt.
Evtl. macht das Tage des Rosensteinparks sind gezählt weiterlesen
Dachschaden-Flickschusterei
Bedingt durch den unsachgemäßen Abbruch der Seitenflügel des Stuttgarter Hauptbahnhofes, wurde ja nicht nur das Dach direkt und sichtbar massiv beschädigt, sondern auch die komplette Statik wurde verändert. Im Wahn sinnlose Zeichen der angeblichen Bautätigkeit vor zuspielen achtete man auf gar nichts.
In der Folge mussten erst sehr viele Stützen eingebaut werden – nicht nur an Gleis 16 sondern auch an Gleis 1. Danach mussten alle gläsernen Seitenscheiben der Dächer entfernt werden, da diese durch die Dachbewegungen an allen möglichen Stellen gebrochen waren und jederzeit abzustürzen drohten. Dann wurden die Stützen zwischen Gleis 8 und 9 mehrmals verstärkt und mit Tonnen schweren Gewichten stabilisiert. Mittlerweile ist, völlig überraschend wie jedes Jahr, die Herbst/Winter Zeit angebrochen. Die Bahn versucht nun mit Plastikfolien fragwürdige Experimente zu betreiben um die seitlichen Wettereinflüsse auf die Kunden abzuwehren.
Siehe auch im Archiv – doku-stuttgart.de
Die DB behauptet es ginge dabei Dachschaden-Flickschusterei weiterlesen
Aktiv Zeichen setzen
Heute möchte ich auf drei aktuelle wichtige Aktionen hinweisen. Zum einen geht es bei allen drei natürlich auch um S21, aber auch um Dinge die losgelöst von Stuttgart 21 zu sehen sind.
Wenn z.B. über 350 Menschen vom Staat für ein Sinnloses Bauvorhaben mit fadenscheinigen Gründen verletzt werden und weit mehr als diese traumatisiert dann kann man unabhängig von S21 einen Untersuchungsausschuss fordern. Es gab schon einen? Wer das denkt kann sich mal diesen kurzen Zusammenschnitt anschauen. Zusammenschneiden kann man alles mögliche? Natürlich also dann sucht selbst danach es gibt genug haarsträubende Ausschnitte davon!
Weiter ist auch die Aktion Roter Faden nicht abgeschlossen. Hier gibt es Infos der Gruppe die diese Aktion leitet. Menschen die unter unverhältnismäßigen Urteilen in der Vergangenheit bzw. die Anklagepunkte und Urteilsbegründungen, die teilweise schon haarsträubend sind leiden sollten sich dort melden (Formular an der Mahnwache abgeben) und ihre Geschichte aufschreiben. Gerne auch anonym.
Die dritte Aktion ist eine Strafanzeige von bezüglich der Kapazitätsversprechen die S21 betreffen. Diese kann hier gelesen und mit unterstützt werden.
Weiche 227 eine endlose Geschichte?
Seit das Gleisvorfeld für Stuttgart 21 umgebaut wird, entgleisten bereits mindestens 5 Züge von denen man erfahren hat. Davon alleine dreimal an der gleichen Stelle – Weiche 227.
Natürlich war es nicht immer die selbe Weiche, den nach der ersten Entgleisung wurde sie ersetzt und die dritte Entgleisung war auf einer provisorisch eingebauten „Einfach-Weiche“. ALLE Entgleisungen waren allerdings in der selben Gleisgeometrie erfolgt. Diese ist bis heute nicht verändert worden!
Sie basiert natürlich auf den Planungen der DB für Stuttgart 21, da einzig aus diesem Grund das funktionierende Gleisvorfeld umgebaut werden musste.