An dieser Stelle zitiere ich einen der geschätzten Unbeugsamen gegen den Bahnsinn
„zapf“ 11.12.2012 22:28
Bund: Mir gäbet nix. Land: Mir gäbet nix. Stadt Stuttgart: Mir gäbet nix. Flughafen Stuttgart: Mir gäbet nix. Damit ist die Sprechklausel zu 100% erfüllt.
Und ich ergänze: Stuttgart 21 ist erledigt: Setzen Sechs! Deutsche Bahn.
Wie lange soll dieser Unsinn den noch weiter getrieben werden? Nicht einmal die Deutsche Bahn begründet mittlerweile mehr den Bau des Immobilienprojektes mit Sachargumenten. Alles was da noch kommt ist entweder die schwammige unbewiesene Behauptung „Die Verträge zwingen uns dazu!“ (welch ein Armutszeugnis wenn DAS ein Argument sein soll!) oder wenn es mal (zugegeben selten) ehrlicher zugeht „Wie würden wir den da stehen, wenn so ein großes Projekt nicht gebaut würde?“ (Ein Gesicht gezeichnet von Sommerhitze, Winterchaos, Dachschaden und Dilettanten Weiche soll also gewahrt werden?) „Breaking News“ – Kosten von Stuttgart 21 weiterlesen →
Aktionsbündnis lädt Bahn und Politik zu einem konstruktiven Neubeginn ein
Beim Bahnprojekt „Stuttgart 21“ zeichnet sich eine dramatische Wende ab: Aus Bahnkreisen wird mittlerweile ein Anstieg der Kosten auf 6 Milliarden Euro eingeräumt. Das ist doppelt so viel Geld wie noch auf Grundlage der Teilgenehmigung aus dem Jahre 2005, und selbst die 2009 vereinbarte Kostenobergrenze von 4,5 Milliarden Euro wird um mehr als 30 Prozent überschritten. Seriöse bahnunabhängige Experten rechnen für das Projekt sogar mit bis zu 10 Milliarden Euro – ohne die Kosten für die Neubaustrecke nach Ulm! Dies entzieht Stuttgart21 eindeutig und endgültig die wirtschaftliche, politische und auch rechtliche Grundlage, so Dr. Eisenhart von Loeper, Sprecher des Aktionsbündnisses gegen Stuttgart 21. PM zu „Stuttgart 21 ist am Ende“ weiterlesen →
Nach einer Hausdurchsuchung Aufgrund eines an den Haaren herbei gezogenen Verdachtes (siehe auch SPON) hat nun ein beauftragter Rechtsanwalt beim Bundesverfassungsgericht Verfassungsbeschwerde gegen die Durchsuchungsentscheidungen eingelegt und dargelegt, dass grundgesetzwidrig die Wahrnehmung demokratischer Rechte zur Begründung eines angeblichen Tatverdachts verwendet wurde.Weiterlese auf BAA
Leider hat es die Zeitung „einund20“ nicht geschafft sich auf stabile Füße zu stellen. Auch mehrere Aufrufe zur Unterstützung und Aktionen wie zb. „Kunst, Kultur und Knete Soli-Fest“ konnten nur kurz helfen, die Zahl der Abonnenten und Käufer blieb nicht ausreichend um die Wirtschaftlichkeit zu erreichen. Entstanden ist sie aus dem Protest gegen Stuttgart 21 heraus. Die Medienlandschaft in Stuttgart und Allgemein veranlasste einige Menschen zu diesem mutigen Schritt. Sie informierte Fundiert, kritisch und aus anderen Blickwinkeln mit Wissenswertem und Unterhaltsamen aus Gesellschaft, Politik und Kultur. Monatlich erschien die Zeitung im Print und wurde an Abonnenten direkt ins Haus geliefert. Das Ziel war die Entwicklung eines neuen unabhängigen Journalismus in Baden-Württemberg. einund20 – Insolvent weiterlesen →
Der Dachverband Integratives Planen und Bauen (DIPB) hat übernommen, die Ausführungen der Deutschen Bahn in Sachen Barrierefreiheit bei Stuttgart 21 nicht nur kritisch unter die Lupe zu nehmen, sondern zu fordern. Warum nun eine Kooperationsvereinbarung mit der Bahn? Bekommt der DIPB dann mehr Auskünfte und Rechte? In der Tat: Das hat ein „Gschmäckle“! Wird die S21-Barrierefreiheit verkauft? weiterlesen →
Strafanzeige gegen das „Kommunikationsbüro Stuttgart 21“ und den Projektsprecher Wolfgang Dietrich wegen des Verdachts der Beleidigung und der üblen Nachrede
Gegner des Tunnelprojekts „Stuttgart 21“ wehren sich gegen haltlose Unterstellungen und Verunglimpfungen durch den Projektsprecher Wolfgang Dietrich in einer Pressemitteilung vom 2. November und kritisieren deren wörtliche Verbreitung durch die Stuttgarter Zeitung und die Stuttgarter Nachrichten.
Die Abnicker vom Amt retten zwei Platanen Im Kleingedruckten offenbart sich ein Desaster
Mit Beschluss vom 23.10.2012 hat das EBA die fünfte Planänderung im Abschnitt 1.1 genehmigt. Diese Zentralisierung der Grundwassermanipulation wurde am 30.4.2010 vom EBA bereits durch gewunken Weil dieser Genehmigungsbehörde aber damals sehr wohl bewusst war, dass Belange des Artenschutzes betroffen waren, und trotzdem der BUND nicht in das Änderungsverfahren eingebunden wurde, verfügte der VGH-Mannheim im Dezember 2011 einen Baustopp der fast fertig gestellten Baumaßnahmen. Nun wurde also nachträglich legitimiert, was am 30.9.2010 zu einem skandalösen Polizeieinsatz führte, und in der folgenden Nacht in der Vernichtung des ersten Teils des Mittleren Schlossgartens endete. – Weiterlesen – (PDF)
Bedingt durch den unsachgemäßen Abbruch der Seitenflügel des Stuttgarter Hauptbahnhofes, wurde ja nicht nur das Dach direkt und sichtbar massiv beschädigt, sondern auch die komplette Statik wurde verändert. Im Wahn sinnlose Zeichen der angeblichen Bautätigkeit vor zuspielen achtete man auf gar nichts.
In der Folge mussten erst sehr viele Stützen eingebaut werden – nicht nur an Gleis 16 sondern auch an Gleis 1. Danach mussten alle gläsernen Seitenscheiben der Dächer entfernt werden, da diese durch die Dachbewegungen an allen möglichen Stellen gebrochen waren und jederzeit abzustürzen drohten. Dann wurden die Stützen zwischen Gleis 8 und 9 mehrmals verstärkt und mit Tonnen schweren Gewichten stabilisiert. Mittlerweile ist, völlig überraschend wie jedes Jahr, die Herbst/Winter Zeit angebrochen. Die Bahn versucht nun mit Plastikfolien fragwürdige Experimente zu betreiben um die seitlichen Wettereinflüsse auf die Kunden abzuwehren.
