Ein paar Eindrücke rund um die Ruine des Stuttgarter Kopfbahnhofes an Ostern 2024
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( Alexander Schäfer auf schaeferweltweit.de )
Schlagwort-Archive: Tag der offenen Baustelle
Impressionen – Rund um den HBF – Ostern 2023
Nach den Entwicklungen rund um die Reste des Stuttgarter Kopfbahnhofes 2022 (link) welche mir schon den Eindruck vermittelten das dort nur noch die reine Fassade als Feigenblatt des nicht vorhandenen Denkmalschutzes stehen bleibt, habe ich mich zu den Tagen der offenen Baustelle 2023 doch mal zu einem Besuch durchgerungen. Damit ihr das nicht auch machen müsst, könnt ihr euch nun hier mal ein paar Eindrücke verschaffen. ( Der S21 Teil kommt dann weiter unten — für alle die diesen lieber ingorieren wollen— )
Der Zustand der Reste dieses Gebäudes erinnerte mich direkt an eine Zeichnung welche 2011 von einer begabten S21-Gegnerin gezeichnet wurde. Kombiniert mit diesen aktuellen Bildern kann man fast den Balrog (link) aus den Tiefen von Stuttgart 21 aufsteigen sehen.
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( Alexander Schäfer auf schaeferweltweit.de )
Infos zu den „Tagen der offenen S21-Baustelle“
Vorbeugende Maßnahme der S21-Kritiker gegen Desinformation
Vom 3. bis 5. Januar öffnet die DB wieder ihre S21-Baustelle am Hauptbahnhof für die Öffentlichkeit. Wie in den Jahren zuvor setzt die Bahn wieder auf eine unkritische Faszination der Technik, die die fundamentalen Problemen und Risiken des Projekts überblenden soll.
Das Faktencheckportals WikiReal.org und der Gruppe Ingenieure22 werden daher in einer Gemeinschaftsaktion an den Zugängen das Informationsblatt „Sicherheitsrisiken der Stuttgart 21-Tunnel“ verteilen. Infos zu den „Tagen der offenen S21-Baustelle“ weiterlesen
Maschinenschau rund um das Loch am Nordbahnhof
Einen Tag nach der PR-Show (siehe Bericht) öffnet die Bahn ihre Baustelle dem gemeinen Volk. Die ARGE Cannstatter Tunnel macht daraus eine Maschinenschau rund um das Loch. Mehr als die eigens für diesen Tunnel angeschafften brandneuen Maschinen, bleibt auch sonst nicht viel zu bieten. Spricht man die anwesenden Arbeiter / Fachleute und Bauleiter darauf an warum nach 1,5 Jahren Anwesenheit nur 25m „Tunnel“ und ein Loch im Boden entstanden sind, können selbst diese sich ein verschämtes Schmunzeln nicht verkneifen. Eine richtige Antwort bleiben allerdings alle schuldig, es scheint da bremsen Kräfte welche eher mit der Bahn als mit den Tücken des Tunnelbaus zu tun haben.
Selbst das angeschlossene Grundwassermanagement kann noch nicht mit besonderen Leitungen glänzen. Die Pumpen laufen bisher mehr oder weniger im Leerlauf, viel Wasser fiel bisher nicht an heißt es. Selbst die Abfahrt der Erde per LKW läuft noch sehr zaghaft und auf Sparflamme. Bohrt man hier ein bisschen nach hört man das die erhofften, aber bisher immer noch nicht realisierten, Transporte per Schiene wohl deutlich billiger werden als die Abfahrt zur Zeit per LKW. Daher scheint hier wohl das abwarten eher Finanzielle Gründe zu haben. In den ersten 2 Stunden des „Tags der offenen Baustelle“ nahmen übrigens gerade einmal 154 Menschen dieses Angebot wahr.
( Alexander Schäfer auf schaeferweltweit.de )