Die Kritiker von Stuttgart 21, insbesondere Sven Andersen und Eberhard Happe, weisen seit Jahren auf die gefährliche Gleisneigung des Tiefbahnhofs hin, sechsmal über dem Sollwert. Zuletzt konnte auch WikiReal zur weiteren Aufklärung beitragen, mit Recherchen, Berechnungen und eigenen Wegrollversuchen.
Bahnhof in Schieflage – Sicherheitsrisiken bei Stuttgart 21
Der neue Tiefbahnhof in Stuttgart wird mit ungewöhnlich starker Längsneigung der Gleise gebaut – entgegen den Vorgaben der Sicherheitsvorschriften für den Neubau von Bahnhöfen. Experten hatten bereits im Schlichtungsverfahren von Stuttgart 21 Ende 2010 eindringlich gewarnt: Durch die Schräge könnten Züge ungewollt wegrollen, Reisende würden gefährdet. Schlichter Heiner Geißler hatte die Bahn damals aufgefordert, das Problem technisch „idiotensicher“ zu lösen. Doch passiert ist bis heute offenbar nichts.
Geschichtsträchtige Doku aus Anfangszeiten – man findet erstaunlich viele Worthülsen aus den heutigen Tagen wieder! Selbst die 1.1 Milliarden der Bahn tauchen erstaunlicherweise schon im Bericht des Bundesrechnungshofes aus 2008 auf!
